Dầu thủy lực

Bạn đã bao giờ được yêu cầu khắc phục sự cố thủy lực chưa? Cho dù bạn là người bảo trì, nhân viên bán hàng, nhà cung cấp dịch vụ hoặc nhà tư vấn, bạn cũng nên thực hiện theo các nguyên tắc tương tự khi chẩn đoán và khắc phục sự cố. 

Thật không may, nhiều rò rỉ được xác định trong hệ thống thủy lực làm giảm lợi nhuận của các công ty – lợi nhuận bị mất với tiêu thụ năng lượng không cần thiết, giảm hiệu suất thiết bị, giảm độ tin cậy, tăng chi phí mua dầu, tăng chi phí vệ sinh, vv

 Khi dầu thủy lực chuyển từ màu vàng hoặc màu trong suốt của dầu mới sang màu nâu sậm, màu đen, điều này không có nghĩa là phải lập tức thay dầu mới? Nếu chỉ dựa vào màu sắc mà đưa ra quyết định thay dầu mới thì sẽ không chính xác, có rất nhiều chỉ tiêu cần đánh giá để đưa ra quyết định thay dầu hay tiếp tục sử dụng như: độ nhớt, chỉ số độ nhớt, độ ổn định oxi hóa, hàm lượng các chất mài mòn có trong dầu…

Trong các kiểu nhiễm bẩn dầu thì dầu thủy lực bị nhiễm nước là phổ biến nhất, ngoài ra còn có các chất nhiễm bẩn khác như chấ khí, các chất rắn gây mài mòn và không gây mài mòn. Dầu lẫn nước gây tác hại nghiêm trọng đến hệ thống thủy lực. Ngoài dầu thủy lực là thì các loại dầu khác cũng rất hay bị nhiễm nước như dầu tuabin, dầu tuần hoàn, dầu động cơ, dầu bánh răng hộp số…Chúng tôi cung cấp dịch vụ lọc dầu có thể đạt đến độ sạch NAS 4.